Процес виготовлення підшипників кочення

Підшипники кочення виробництваЛунчан ЦзеMachinery Co., Ltd. охоплює різні аспекти від вибору матеріалу до остаточного складання, технічного обслуговування тощо. Ця стаття в основному представляє їх з таких аспектів:

- Техніка обробки

· Вибір матеріалу

Зазвичай використовувані матеріали для підшипників кочення включають високовуглецеву хромисту сталь (GCr15), нержавіючу сталь, кераміку тощо.

· Чорнова стадія обробки

1. Різання сталевих труб: компанія розрізає оригінальні сталеві труби на певну довжину, необхідну замовнику, щоб полегшити визначення приблизного розміру для подальшої обробки.

2. Гаряча прокатка: ми спочатку нагріваємо сталеві труби до високої температури, щоб зробити матеріал м’якшим, а потім використовуємо тиск, щоб надати їм подібної форми.

3. Високотемпературне гартування: виконайте високотемпературне гартування гарячекатаної сталевої труби, щоб підвищити її твердість і міцність.

4. Токарна обробка зовнішнього кола: Встановіть сталеву трубу, яка пройшла високотемпературну загартування, на токарному верстаті та обточіть зовнішній діаметр до точного розміру.

5. Шліфування внутрішнього та зовнішнього кіл: помістіть роликовий підшипник, який був повернутий на зовнішній діаметр, у шліфувальну машину та відшліфуйте внутрішні та зовнішні кола, щоб покращити точність розмірів та якість поверхні.

6. Високотемпературна обробка відпуском: усуньте внутрішню напругу роликового підшипника після шліфування.

· Стадія тонкої обробки

1. Гладка шліфувальна машина: виконайте гладку шліфування роликового підшипника після грубої обробки на гладкій шліфувальній машині, щоб покращити точність розмірів і якість поверхні.

2. Обробка шліфування: помістіть шліфований підшипник у шліфувальну машину, щоб зробити поверхню більш гладкою.

3. Надточна шліфувальна обробка: використовуйте надточну шліфувальну машину для подальшого покращення точності розмірів і якості поверхні роликового підшипника.

4. Очищення: видаліть бруд і залишки на поверхні роликового підшипника після шліфування та надточного шліфування.

5. Обробка компонентів: обробіть сполучні частини підшипника кочення, такі як зовнішнє кільце, внутрішнє кільце та кульки, відповідно до вимог конструкції.

6. Конструктивне складання: використовуйте автоматизоване обладнання для збирання сполучених частин роликового підшипника у відповідних положеннях.

7. Обробка для видалення іржі: переконайтеся, що зібрана поверхня роликового підшипника гладка та вільна від забруднень.

8. Змащування: зменшує тертя та знос підшипника кочення.

- Інші ключові процеси

1. Фрезерування: це дуже простий крок. Ми покладаємось на нього, щоб надати плоскій поверхні опорної частини заданого розміру та форми.

2. Остаточне шліфування: цей етап особливо важливий. Для шліфування потрібно використовувати вольфрамову сталь або інші тверді шліфувальні круги. Це може ще більше підвищити точність і узгодженість розміру, і ця робота має високі вимоги до навичок і досвіду наших операторів.

· Метод складання

1. Метод пресування: використовуйте прес-машину або відповідні інструменти, щоб плавно запресувати шийку вала або отвір корпусу підшипника, уникаючи ударів або перекосів.

2. Метод гарячого монтажу: використовуйте цей метод, якщо посадка з натягом між підшипником і валом велика. Ми нагріваємо підшипник до температури не вище 80 ℃, дозволяючи внутрішньому діаметру розширитися трохи більше, ніж діаметр вала. Під час нагрівання стежте за температурою термометром. Після досягнення відповідної температури швидко встановіть його на вал, а потім за допомогою спеціальних інструментів або обладнання закріпіть його належним чином.

3. Метод вибивання: використовуйте для підшипників малого розміру з невеликим натягом. Використовуйте мідний стрижень або м’який матеріал, щоб набити внутрішнє кільце підшипника, і обережно вдаряйте по мідному стрижню молотком, щоб підшипник повільно увійшов у шийку вала або отвір гнізда підшипника. Слідкуйте за тим, щоб прикладати рівномірну силу і не будьте надто сильними.